Les villes les mieux desservies d’Île-de-France

Grâce à une superficie de 176 km² comprenant plusieurs grands espaces verts dont le Parc de Sceaux et la forêt domaniale de Meudon, le département du 92 jouit d’un paysage hétéroclite. Parmi ses 36 communes, la petite ville de Montrouge est idéale si vous souhaitez avoir (ou garder) un pied dans la capitale. Ici, la ligne 4, qui traverse Paris du nord au sud, s’arrête deux fois, la ligne 13 a également son arrêt et le tramway se situe à Porte d’Orléans. Pour cette ville à taille humaine, comptez en moyenne 7 483 €/m² pour un appartement contre 9 400 €/m² pour une maison. Dans la même veine, Malakoff, Vanves et Issy-les-Moulineaux sont trois villes de la petite couronne accolées à Paris, tranquilles et ultra-accessibles en métro, train, tramway et RER. Pour un appartement, comptez respectivement 6 604 €, 6 390 € et 7 532 € par mètre carré en moyenne. Dans cette zone, la ligne 15 sud du Grand Paris Express, qui relie Pont de Sèvres et Noisy-Champs, arrivera fin 2025. De quoi donner des idées pour investir.

Ou presque ! Les Jeux Olympiques de Paris 2024 ont permis de mettre le 93 sur le devant de la scène et contribué à la transformation de son tissu urbain. Plus particulièrement le croissant nord, entre Saint-Ouen et Aubervilliers. D’ailleurs, le département accueillera la plus grande gare du Grand Paris Express : Saint-Denis-Pleyel. Une gare plurielle où l’art et l’innovation rythmeront le quotidien des passagers. À horizon 2030, en plus du RER D déjà présent, la gare sera au carrefour de quatre lignes : 14, 15, 16 et 17. À terme, rejoindre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle sera un jeu d’enfants !

Par ailleurs, les villes adjacentes telles que Le Bourget, Drancy ou encore Aulnay-sous-Bois seront mieux desservies. Parmi les villes déjà accessibles de la commune de la Seine-Saint-Denis, on compte : 

• Saint-Ouen qui est toujours en pleine mutation notamment au niveau des Docks.Dans cette ville à l’esprit village, il faut compter en moyenne 6 212 €/m2 pour un appartement et 7 431 €/m2 pour une maison. 
• À Montreuil, la vie de bobo version 93 se paie environ 6 183 €/m2 pour un appartement et 6 280 € pour une maison. 

Pantin et ses abords du canal de l’Ourcq transformés attirent de plus en plus les entreprises et les Franciliens. Ici, les appartements sont un peu plus accessibles avec un prix au mètre carré à 5 930 € contrairement aux maisons qui sont une denrée rare (6 725 €/m2).

Située dans la banlieue sud, aux portes de Paris et juste après le Kremlin-Bicêtre, Villejuif poursuit son ascension niveau accessibilité. Traversée par la ligne 7, la ville jouit également du tramway 7 qui permet d’accéder à l’aéroport d’Orly, en passant par Belle-Épine et Rungis. Fin 2024, la ville accueillera une nouvelle station de la ligne 14 (Villejuif - Gustave Roussy) et courant 2025, ce sera la ligne 15 du Grand Paris Express qui fera son entrée. Une banlieue qui vaut encore le coup puisqu’un appartement se monnaye en moyenne 4 498 €/m² et une maison, 4 665 €/m².

Évidemment, le hub de transports du centre d’affaires de La Défense facilite les déplacements. Et donc l’accessibilité à tous les habitants aux villes situées aux alentours telles que Puteaux, Nanterre ou Courbevoie. À titre d’information, dans ces trois villes, les prix oscillent entre 7 165 € et 6 505 € par mètre carré pour un appartement. Les maisons peuvent atteindre les 9 000 €/m². 

Les nouvelles stations du RER E (La Défense Grande Arche, Neuilly-Porte Maillot Palais des Congrès et Nanterre-la-Folie) sont effectives depuis mai 2024. D’ici 2030, la ligne 15 permettra aux usagers de rejoindre Saint-Cloud, au sud de Paris, ou Bois-Colombes, au nord, en un clin d'œil. Des banlieues cossues plébiscitées par les Français en quête d’espace et de verdure.

Si cela fait presque quinze ans que l’on entend parler du Grand Paris, les projets d’aménagement urbain commencent à se concrétiser. Le réseau de transports qui reliera les banlieues arrivera au fur et à mesure d’ici 2030. Et c’est demain ! En six ans, le paysage urbain de l’Île-de-France va muer afin de faciliter les déplacements et les interconnexions des Franciliens. Des projets grisants qui devraient inciter les investisseurs immobiliers à louer des biens dans le périmètre des futures lignes de transports.